| 常用的管件有弯头、三通、管件，其中弯头是管道安装中常用的一种连接用的管件，它的主要作用是改变管路的方向，汽车排气管弯头是汽车中必须会用到的零部件之一。汽车排气管弯头的制作方式有很多，针对不用的用途需要有不同的工艺。
汽车排气管弯头在成型过程中需要正火+ 回火热处理，并要求机加工端口，壁厚需留有烧损及机加工余量。一般余量为弯头理论壁厚的10 % ～20 %。弯头壁厚δ与截面直径D 比值越小，与模具的贴合性能越好，但弯头内弧越容易失稳起皱。
根据金属在塑性变形时体积不变、推制成形时壁厚不变、弯头外弧长度与管坯长度相等的特点，推导出推制管坯外径公式：如果实际选用的管坯外径比按公式计算得到的Dp值小，与模具贴合性能好，但弯头内弧容易失稳起皱。如果实际选用的管坯外径比按公式计算得到的Dp值大，结果则正好相反。
汽车排气管弯头加热温度的确定原则是材质奥氏体化温度以上，且推制时弯头内壁主压应力小于材料在此温度下的屈服极限。材质奥氏体化温度越高，加热温度越高; 材质高温屈服极限越高，加热温度越高。
汽车排气管弯头几乎都要求喷砂除锈，一方面可以去除弯头内壁的铅粉，这样可以客户的要求；另一方面可以发现汽车排气管弯头很多的缺陷，从而修磨使得无缝弯头更美观。 | 
