热推汽车排气管弯头的变形特色是依据金属资料塑性变形前后体积不变的规则断定管坯直径，所选用的管坯直径小于弯头直径，经过芯模操控坯料的变形进程，使内弧处被紧缩的金属活动，补偿到因扩径而减薄的其它部位，然后得到壁厚均匀的弯头。

汽车排气管弯头的冲压成形选用与弯头外径持平的管坯，运用压力机在模具中直接限制成形。在冲压前，管坯摆放在下模上，将内芯及端模装入管坯，上模向下运动开端限制，经过外模的束缚和内模的支撑效果使弯头成形。 　

与热推工艺比较，冲压成形的外观质量不如前者；冲压弯头在成形时外弧处于拉伸状况，没有其它部位剩余的金属进行补偿，所以外弧处的壁厚约减薄10%左右。但因为适用于单件出产和低成本的特色，故冲压弯头工艺多用于小批量、厚壁弯头的制作。 　

除上述常用的成形工艺以外，无缝弯头成形还有选用将管坯揉捏到外模后，再经过管坯内通球整形的成形工艺。但这种工艺相对杂乱、操作费事，且成形质量不如前述工艺，故较少选用。