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| 汽车排气管弯头的生产技术要求 | | 发布者： 点击：1399 | | 由于汽车排气管弯头大多数用于焊接，为了提高焊接质量，端部都车成坡口，留的角度，带的边，这一项要求也比较严，边多厚，角度为多少和偏差范围都有规定。表面质量和机械性能基本和管子是一样的。为了焊接方便，管件与被连接的管子的钢种是相同的。
汽车排气管弯头表面清理是所有的管件都要经过表面处理，把内外表面的氧化铁皮通过喷丸处理喷掉，再涂上防腐漆。在其生产过程中，若做长半径弯头，要先选定规格，提出管料。扩径率，通过理论计算，一般扩径率在33%-35%之间，倒推回去。短半径219mm的一般的扩径率为50%.选好原料后，按弯头规格下料，再考虑曲率半径。
比如，90°的汽车排气管弯头，通过其曲率可以算出下多长料可加工出90°的弯头。通过理论计算可算出，然后以该长度为定尺进行切断，后把料进行热推制。推制过程是一个扩径带弯曲的过程。后边有支撑，把下料管段穿入芯棒，后边有一牌坊架将芯棒固定。
中间有一小车，小车有的通过液压传动，有的通过机械传动即丝杠传动，然后往前推小车。小车推着管子顺着芯棒往前走，芯棒外有一个感应圈，把管子加热，加热好，然后小车把管子推下加工好一个。推好后，汽车排气管弯头要在热状态下进行整形。推头后一般都是前端外径大，要通过整形模进行整形。整形后的外径达到了成品的尺寸要求了。
汽车排气管弯头和管子的壁厚公差都是相同的，均为±12.5%.在推制过程中，正常情况下壁厚不应当发生变化，但如果因为工具原因，有的地方会发生减壁现象，所以一般提料时，壁厚要加一些余量，防止在推制时由于局部减厚而超差。
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